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한국능률협회인증원 경영평가팀 02-6309-9044 관리자 김명중
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"철마는 달리고 싶다." 라는 카피를 기억하는가?
이제 자전거가 철마와 함께 달리게 되는 기회가 마련이 될것으로 보인다.
나도 한번 꼭 참석을 하고 싶어 인터넷을 서칭해보았는데 아직은 신청이 되질않는다.
계획이 있어 기사는 나왔지만 운영부처조차 정해지지 않은 상태란다.
꼭 되어야 할텐데...
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예전에 정재윤 대표님이 "나이키의 상대는 닌텐도다"라는 책을 쓰신적이 있다.
그분의 선견지명이랄까? 닌텐도가 심지어 명텐도라는 이름까지 만들어낼만큼
네임밸류가 있어지리라는 생각을 하셨을까?

미래를 내다보고 변화를 준비하는 눈이 필요하다. 하지만 이것을 모르는 기업이 있을까?
다만 관리자와 최고경영자의 소심함? 혹은 오염된 기업가 정신에 가로막혀 제대로
Good idea들이 빛을 내지 못하고 있는 것이 아닐까 한다.

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아직까지도 대중들의 입장에서는 태양광 발전에 대한 정확한 혹은 확실히 이해?가 없을것이다.
그럼에도 불구하고 기업계와 정부에서는 너무 빨리 일이 진행이 되고 있는것은 아닐까?
물론 모든 일에 대해서 국민들이 알아야 하는것은 아니지만 전기는 너무도 밀접하게 닿아 있는 것이고
그렇기 때문에 어느정도의 국민 공감은 당연히 필요한 것이 아닌가 싶다.
사실 지금 우리네 녹색정책들은 너무 빠르게 움직이고 있는 상황이 아닐까?
워낙에 빠르게 변화하는 시대에 살고 있기는 하지만 조금 더 정책과 시장의 대중과의 소통이 아쉽다.

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웰빙인증을 받은 금호전기의 경우 LED 형광등을 양산하여 판매를 하고있다.
우리 인증 기업이기도 한데 장래 발전 가능성이 있는 분야에서 두각을 나타내고 있는 것이 정말 보람있다. 다만 형광등의 가격이 10만원이 넘는 상황은 조금 납득이 어렵기는 하다.

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주성엔지니어링 박막태양전지 장비개발


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삼성중공업, 3M도 풍력시장에 뛰어들었다.
녹색경영대상의 녹색상품 부문에 전문가리서치 부분 신설에 박차를 가해
소비재 품목만 아니라 중간재까지 포괄할수 있도록 조정할 필요가 있다.

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녹색성장, 녹색정책이 어울리지도 않는 곳에 남발이 되고 있는 것이 사실이다
특히 광고에서의 용어 사용을 보면 친환경, 녹색 등이 붙어 있는 상품이 어찌나 많은지
어떤 것이 정말 친환경이고 녹색상품인지 구분이 되지 않았다.
이런 상황에서 녹색경영대상의 상품부문에서 이 구분과 정의를 내려줄수 있는 작업을 해보면 어떨가?

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“아무데나 녹색 갖다 붙이지 마라”


[머니투데이 정영화기자][[머니위크]<쿠오바디스 한국경제>저자 이준구 서울대 경제학부 교수]

<미시경제학> <경제학원론>의 저자로 유명한 이준구 서울대 경제학부 교수가 최근 작심한 듯 제대로 쓴소리를 했다.

그가 정부 정책을 정면에서 날카롭게 비판한 책 <쿠오바디스 한국경제>는 베스트셀러가 됐다.

이준구 교수는 서울에서 나고 자란 순수 토박이 서울사람이다. 지역색도 전혀 없고, 본인 역시 어떤 이념이나 색깔을 갖고 있다고 생각지 않는다. 그는 경제학자로서 그동안 연구에만 거의 몰입해 왔다고 해도 과언이 아니다.

그런데도 최근 목소리를 내게 된 것은 사회가 지나치게 한쪽으로만 쏠리는 걱정스러운 마음 때문이었다고. 사회가 온통 보수의 회오리바람에 휩싸여 있는데, 그것도 합리적인 보수가 아니라 ‘도그마’에 가까운 보수가 막강한 영향력을 행사하고 있기 때문이란다.

이준구 교수를 만나기 위해 서울대 연구실을 찾았다.

◆“대규모 토목공사는 친환경 될 수 없다”

그는 보수 쪽에도, 진보 쪽에도 속해 있지 않지만, 옳은 것은 옳고 그른 것은 그르다고 말하기로 했다. 하지만 ‘한반도 대운하사업’ 등 정부정책에 대해 비판했다는 이유로 소위 ‘좌빨’ 소리를 들어야 했다. 그것은 이념과 상관없는 것이었다는 것이 그의 항변이다.

한 마디로 “오른쪽이냐 왼쪽이냐가 문제가 아니라, 옳은 쪽이냐가 문제”라는 것이다.

단군 이래 최대 토목사업이라고 불리는 ‘4대강 살리기’ 사업이 본격적으로 돛을 달았다. 사업비가 무려 14조원 규모다. 덕분에 주식시장에서는 관련 기업들의 주식이 폭등세다. ‘녹색’이 신나게 돈 바람을 맞고 있다.

정부가 내세운 친환경 사업이라고 말하는 ‘녹색’ 뉴딜에 대해 이 교수는 한마디로 어불성설이라고 일침을 가했다.

“자연은 최대한 그대로 두는 것이 가장 친환경적입니다. 강바닥에 시멘트를 깔고 주변에 자전거도로를 만들고 유람선을 띄우는 것이 어떻게 친환경이라고 말할 수 있습니까? 강바닥에는 모래와 자갈이 깔려 있어야 하고, 강 주변은 갈대와 모래밭이 있어야 하는 것이 가장 친환경적인 것이지요."

그는 특히 지금 하고 있는 녹색 뉴딜사업이 당장 환경적인 영향을 받지 않는다고 해도 추후에 서서히 그 영향이 나타날 것을 우려했다.

"지금 당장은 환경의 피해가 나타나지 않을지 모르지만...

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락엔락과는 지난 글로벌스탠더드경영대상을 인연으로 알게 되었다.
당시에는 크게 기업에 대한 지식이 없어서 지나치듯 연락을 했지만
지금에 와서는 종종 비쳐지는 기사의 내용들에서 그리고 마케팅 혹은 경영전략의 사례연구속에서 접하게 되곤한다.
어쩜 이런 것들이 궁극적으로 기업들이 원하는 마케팅 커뮤니케이션의 방법이고 여기에 약간의 적시프로모션만 제공이 된다면 최고의 마케팅이 진행될수 있을것이다.

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어릴적만해도 자원에 대해서 다시 재활용을 한다는 개념은 그리 크지 않았던듯하다.
가축의 배설물같은 경우도 그저 기피하고 멀리 치워버려야하는 것으로 생각을 했지
이렇게 연료로 재활용이 될수 있으리라고는 생각하지 못했었으니 말이다.
석탄 보일러등이 다시 각광을 받고 있는 가운데 더블유알이의 이런 배설물 처리 설비의 개발은 아주 좋은 기재가 될것이라 본다.

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2007년부터 SK텔레콤의 T맵 서비스를 이용해왔다.
다른 무엇보다 가장 나에게 매력적으로 다가온 부분은 실시간으로 교통정보를 반영하여
도착지가지의 정확한 예정시간을 알수 있고 그 덕분에 고객과의 약속을 지키는 것도 가능해졌기 때문이었다.
그래서 간혹은 차를 가지고 이동하지 않더라도 택시를 타는것이 좋을지 아니면 지하철을 이용하는 것이 좋을지를 판단하는 기준이 되기도 하였다.

아쉽게도 이런 교통정보를 이용하는 서비스는 일반 네비게이션에서는 어려웠는데 금번에 실시간 교통정보시스템이 WIBRO를 이용하여 이렇게 추가로 구축되게 되어서 매우 기대가 크다.

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