글로벌 기준으로 녹색성장을 평가한다

삼성경제연구소는 CEO에게 가장 영감을 주는 발명품’으로 보잉사의 차세대 여객기 보잉 787 드림라이너가 꼽았는데요. 이 비행기는 기존 여객기에 비해 무게가 훨씬 가벼워 연료 효율이 20%정도 더 높다고 합니다. 보잉사는 그 해답을 친환경, 그린에서 찾았는데요. 보잉787은 동체를 만드는 거푸집에 특수 탄소섬유 테이프를 감은 뒤, 가마에 구워 일체형 동체를 만들어 냅니다.

보잉787은 여객기 중 탄소복합소재를 전면적으로 도입한 최초의 기종입니다. '컴포지트'라 불리는 탄소-에폭시 복합소재는 강철과 같은 강도를 가지면서도 가볍습니다. 기존 항공기는 볼트를 이용해 알루미늄 소재의 금속판들을 엮고 조여 동체를 만들었습니다. 그러나 보잉787은 '탄소섬유 테이핑'으로 동체를 만든뒤 거대한 가마에 넣어 구워 만듭니다.



그 과정은 다음과 같습니다. 먼저 동체 모양의 거태한 틀을 마련합니다.
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“저탄소 녹색성장”, 경제도 살리고 미래에 대한 대책도 살리는 두 가지 목표를 달성하도록 세계 일류의 녹색 선진국 건설을 목표로 정부가 야심 차게 도입한 비전이다. 이명박 대통령은 녹색성장위원회 조직, 저탄소 녹색성장기본법 제정 등 국가나 기관 주도뿐만 아니라 가정주부, 택시운전사, 자영업자, 학생 등 각계 각층 국민들이 각자가 해야 할 일이 무엇인지 알게 하는 것이 중요하다며 적극적인 참여를 강조했다.

“녹색경영”은 일찍이 기업의 관점에서 도입되었다. 이미 1990년대 이후 환경친화적인 경영은 기업이익의 희생을 가져온다는 고정관념에서 벗어나 기업 이익과 발전으로 귀결된다는 논리가 이론적으로 정립되었고, 국제적으로는 1992년 리우(Rio)정상회담, 2002년 요하네스버그(Johnnesburg) 정상회담을 거쳐 보전이라는 테두리 안에서의 개발전략을 논의되었다.

그러한 과정을 거쳐 현재 기업들은 다음과 같은 4가지 큰 흐름과 기후변화협약과 같은 국제규약의 환경속에서 미래생존을 위해 각자 전략을 세우고 대처하고 있다.
① 국제적으로 인정되는 환경경영시스템 인증(1996년 ISO 14001 시행)
② 환경협약 가입(2000년 UN Global Compact 발족: 인권, 노동, 반부패, 환경분야)
③ 이해관계자들을 위한 자발적 보고서의 발간(2000년 경제, 환경, 사회분야를 다룬 GRI 지속가능성보고서 가이드라인 초판 발간)
④ 사회책임투자(Social Rsponsibility Investment) 펀드의 운용(DJSI, FTSE4Good 등 평가지수를 통해 기업의 지속가능경영수준을 평가하여 우수기업에 투자)

정부는 “녹색경영 실천”이 기업 미래의 생존의 해법이 듯이 “저탄소 녹색성장”이야말로 치열한 국가간 경쟁에서 비교 우위를 점할 수 있는 열쇠이자 국민에게 국가가 심어줄 수 있는 미래의 발전된 모습으로 인지하고 있는 것이다.

한국능률협회는 일찍이 2002년부터 기업/단체들의 녹색경영/지속가능경영/녹색기술/녹색상품WINNER/지속가능성보고서의.....
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